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長沙首選運輸 整合快遞行業(yè)迎來新商機

信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2012-4-28   瀏覽:
 

快遞企業(yè)已超5000家

對于快遞的含義,新《郵政法》認為:快遞是在承諾的時限內(nèi)快速完成的將信件、包裹、印刷品等物品,按照封裝上的名址遞送給特定個人或者單位的寄遞活動。

傳統(tǒng)郵政業(yè)以信函為主要傳遞對象,其實質(zhì)是信息流的傳遞,而快遞業(yè)的實物流特性更為明顯。因此,快遞業(yè)與物流業(yè)具有較多的相似之處,但通常來講快遞業(yè)所運輸?shù)呢浳镏亓扛p、體積更小,在時間上比物流業(yè)要求更高。因此,快遞業(yè)是介于物流業(yè)和傳統(tǒng)郵政業(yè)之間相對獨立的新興行業(yè)。

 

國際快遞業(yè)興起于20世紀60年代末的美國,中國第一家快遞企業(yè)成立于1979年。隨著中國改革開放,要求社會能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù),同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術(shù)也為這種需求提供了可能,中國快遞業(yè)由此應(yīng)運而生。

 

1980年,中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS),隨后國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進入中國市場。1986年頒布的《郵政法》規(guī)定:“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營,但是國務(wù)院另有規(guī)定的除外”。隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展,郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿(mào)行業(yè)對報關(guān)材料、樣品等快速傳遞的需求,民營快遞企業(yè)因此迅速崛起。

 

1993年,順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2007年9月,《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標準發(fā)布為快遞業(yè)提供了規(guī)范服務(wù)行業(yè)標準。2008年7月,《快遞市場管理辦法》正式實施。2009年10月1日,《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施,首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位,并提出了快遞業(yè)的準入門檻。

 

我國快遞業(yè)已經(jīng)形成了一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)。2008年,我國登記備案的快遞企業(yè)達到5000余家,從業(yè)人員23.1萬人。2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件,同比增長22.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成479億元,同比增長17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.3%、55.7%和31.7%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.5%、70.4%和6.1%。

經(jīng)過多年高速發(fā)展,快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道。面對國內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競爭力低的局面,運用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。

橫向縱向并購次第展開

李魯輝認為,快遞業(yè)的整合將以兩種模式展開,即橫向并購和縱向并購。

橫向并購指快遞企業(yè)之間的相互整合,依據(jù)當前市場格局可能出現(xiàn)大型民營快遞企業(yè)收購小型民營快遞企業(yè)和外資快遞收購民營快遞兩種交易。目前,快遞業(yè)中大型民營企業(yè)如順豐速運、申通快遞等業(yè)務(wù)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的一線城市,在中小線城市網(wǎng)絡(luò)較為薄弱。隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長,向中小城市擴張成為大型快遞企業(yè)的必然選擇。而中小城市快遞市場目前主要被當?shù)匦⌒涂爝f企業(yè)占據(jù),這些小型企業(yè)在本地市場通常具有較廣泛的配送網(wǎng)絡(luò),但資本實力有限,在行業(yè)政策影響調(diào)整下面臨出局危險。此時,大型民營快遞企業(yè)收購這些小型快遞企業(yè),不僅可以完善大型民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)體系,也將使小型快遞企業(yè)獲得資金及技術(shù)上支持。

外資企業(yè)目前主要占據(jù)國際及港澳臺快遞市場,規(guī)模龐大的國內(nèi)快遞市場對外資快遞企業(yè)充滿誘惑。雖然新《郵政法》規(guī)定:“外商不得投資經(jīng)營信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”,但《郵政法》并沒有對“外商”概念進行詳細規(guī)定,這使得外資快遞企業(yè)對該市場仍充滿遐想。通過收購具有一定規(guī)模的民營快遞企業(yè),從而“迂回”進入國內(nèi)快遞市場或?qū)⑹峭赓Y快遞企業(yè)的現(xiàn)實選擇。2009年上半年,市場傳聞DHL欲通過在華子公司中外運-敦豪以3億元的價格收購上海的全一快遞,這或?qū)⒁l(fā)外資快遞在華擴張新一輪熱潮。

快遞業(yè)的縱向并購指快遞企業(yè)向快遞產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴張,未來快遞業(yè)的縱向并購將以快遞企業(yè)整合交通運輸企業(yè)為主。目前,國內(nèi)快遞企業(yè)除中國郵政外,其他在快速運輸方面都存在著一定障礙,這已經(jīng)成為快遞企業(yè)的發(fā)展瓶頸。民營快遞企業(yè)的運輸主要以公路運輸為主,使用航空運輸?shù)钠髽I(yè)較少。而國際快遞行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明,航空運輸是提高快遞企業(yè)競爭力的重要途徑。2010年初,由順豐速運參股成立的順風(fēng)航空完成首航,標志著民營快遞企業(yè)正式進軍航空快遞市場。隨著國內(nèi)快遞企業(yè)實力不斷壯大及航空領(lǐng)域逐步開放,民營快遞企業(yè)參股、控股航空企業(yè)的條件正日漸成熟。

行業(yè)前景為并購提供了動機。

持續(xù)穩(wěn)定增長的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟,為快遞業(yè)提供了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。2007-2008年,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長1%,快遞市場規(guī)模增長2%左右。國際金融危機雖然使國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑,但隨著世界經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇及我國經(jīng)濟的強勁反彈,快遞市場回暖勢頭明顯。截至2009年第三季度,全國快遞業(yè)務(wù)量已超過2008年同期水平。

而近年來新起的網(wǎng)絡(luò)購物市場,為快遞業(yè)提供了新的業(yè)務(wù)增長點。數(shù)據(jù)顯示:2008年中國電子商務(wù)帶動的包裹量超過5億件,占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的1/3左右。在金融危機背景下,網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展迅速。CN-NIC發(fā)布的《2009年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場研究報告》稱:2009年上半年全國網(wǎng)絡(luò)購物消費金額總計1195.2億元,占同期社會消費零售總額的2%,其中C2C購物支出占網(wǎng)購總金額的89%。由于網(wǎng)絡(luò)購物特別是C2C交易通常選擇第三方快遞企業(yè)進行商品配送,因此網(wǎng)絡(luò)購物為快遞業(yè)提供了充足的業(yè)務(wù)來源。與國內(nèi)最大C2C交易平臺淘寶網(wǎng)合作密切的圓通、申通等快遞企業(yè),其六成以上的業(yè)務(wù)量都來自網(wǎng)購交易。

快遞市場巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑸榭爝f企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間?爝f企業(yè)除采取加盟、自建操作點等方式開拓市場外,利用收購、兼并現(xiàn)有快遞企業(yè)可以快速擴大市場規(guī)模。

快遞業(yè)的行業(yè)特征也為并購提供了動力。

快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟特征,快遞企業(yè)之間的整合可從多方面產(chǎn)生管理協(xié)同效應(yīng)。首先,快遞企業(yè)并購可以擴大市場覆蓋范圍,延伸快遞網(wǎng)絡(luò),由此提高企業(yè)業(yè)務(wù)量并增加業(yè)務(wù)收入。其次,快遞企業(yè)整合可提升企業(yè)的品牌價值,特別是知名的大型快遞企業(yè)整合小型快遞企業(yè)之后,可以使大企業(yè)的品牌、聲譽等無形資產(chǎn)得到充分利用。最后,快遞企業(yè)整合可優(yōu)化快遞員、車輛配置,提高企業(yè)攬收、投遞效率,從而降低經(jīng)營成本?爝f行業(yè)的這種行業(yè)特征,決定該行業(yè)應(yīng)具有適度的集中性,快遞行業(yè)目前較低的集中度必將通過并購整合而提升。

政策調(diào)整為并購提供了機遇。

新實施的《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實行經(jīng)營許可制度,并設(shè)置了快遞行業(yè)的準入門檻。《郵政法》規(guī)定:“在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營的,注冊資本不低于人民幣五十萬元,跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的,注冊資本不低于人民幣一百萬元,經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的,注冊資本不低于人民幣二百萬元”,并規(guī)定快遞企業(yè)“不得經(jīng)營由郵政企業(yè)專營的信件寄遞業(yè)務(wù),不得寄遞國家機關(guān)公文”。雖然郵政企業(yè)專營范圍目前尚未正式出臺,但《郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)范圍的規(guī)定(草案)》擬將同城快遞50克以下、異地100克以下的業(yè)務(wù)劃為郵政企業(yè)專營范圍。

目前國內(nèi)登記備案的5000多家快遞企業(yè)中,大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模都較小,快遞行業(yè)的門檻將把部分經(jīng)營者擋在門外。而郵政專營范圍的劃定,也將使眾多小快遞企業(yè)面臨生存危機。分量輕、體積小的快件業(yè)務(wù)正是快遞企業(yè)利潤蛋糕上的黃油,目前占據(jù)部分快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量的40%-60%。行業(yè)政策的調(diào)整將增強部分從業(yè)者的退出意愿,而這其中不乏具有一定市場地位,管理規(guī)范的企業(yè),這些企業(yè)將成為大型快遞企業(yè)并購的合適對象。

并購整合條件逐漸成熟

李魯輝按照快遞企業(yè)性質(zhì)及規(guī)模,將我國快遞業(yè)企業(yè)分成了四類:

第一類是外資快遞企業(yè),包括聯(lián)邦快遞(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快運(TNT)、聯(lián)合包裹(UPS)等,外資快遞企業(yè)具有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及發(fā)達的全球網(wǎng)絡(luò);第二類是國有快遞企業(yè),包括中國郵政(EMS)、民航快遞(CAE)、中鐵快運(CRE)等,國有快遞企業(yè)依靠其背景優(yōu)勢和完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)而在國內(nèi)快遞市場處于領(lǐng)先地位;第三類是大型民營快遞企業(yè),包括順豐速運、宅急送、申通快遞等,大型民營快遞企業(yè)在局部市場站穩(wěn)腳跟后,已逐步向全國擴張;第四類是小型民營快遞企業(yè),這類企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營靈活但管理比較混亂,其主要經(jīng)營特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

 

隨著快遞市場規(guī)模不斷擴大及新《郵政法》的實施,李魯輝認為,快遞業(yè)并購整合條件逐漸成熟

長沙首選運輸于200577開始個人經(jīng)營貨運信息(原星沙貨運停車場) 原名順風(fēng)貨運信息部,2005年工商注冊為長沙縣金大地貨運配載服務(wù)部,交通局命名長沙縣貨運二站。現(xiàn)名:長沙縣湘龍首選貨運站,經(jīng)營項目信息配載、貨運代理、物流管理、貨物運輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等,服務(wù)范圍為廣泛。


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