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長(zhǎng)沙到四川物流,四川物流企業(yè)降營(yíng)運(yùn)成本,長(zhǎng)沙整車物流公司

信息來(lái)源:長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流   發(fā)布時(shí)間:2014-8-22   瀏覽:

長(zhǎng)沙到四川物流,四川物流企業(yè)降營(yíng)運(yùn)成本,長(zhǎng)沙整車物流公司

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物流市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求時(shí),增加的物流成本由物流公司承擔(dān)

供不應(yīng)求時(shí),增加的成本由客戶承擔(dān)

供求基本平衡時(shí),增加的成本由物流公司與客戶雙方共同承擔(dān)

為進(jìn)一步減輕正常裝載合法運(yùn)輸車輛的負(fù)擔(dān),鼓勵(lì)貨運(yùn)企業(yè)調(diào)整改善車型結(jié)構(gòu),支持多軸大型車輛發(fā)展,從1月15日起,四川全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路和開放式收費(fèi)公路貨車計(jì)重站,對(duì)車貨總重量未超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的“正常裝載車輛”實(shí)行車輛通行費(fèi)優(yōu)惠。其中,最高按7折優(yōu)惠收取車輛通行費(fèi)。那么,物流公司能否抵消因貨車不能超載而增加的物流成本?對(duì)增加的物流成本由誰(shuí)買單?有何改進(jìn)建議?金融投資報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

現(xiàn)狀:優(yōu)惠后仍然入不敷出

遠(yuǎn)成集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部常務(wù)副部長(zhǎng)陶德鴻說(shuō),雖然最高按7折優(yōu)惠,但仍然不能抵消因貨車計(jì)重收費(fèi)而增加的物流成本。

陶德鴻進(jìn)行了一個(gè)測(cè)算:以準(zhǔn)載量為18噸,運(yùn)距200公里計(jì)算,在貨車計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施前,實(shí)際載量為30噸,共計(jì)收費(fèi)成本4500元包括通行費(fèi),下同,分?jǐn)偟矫恳粐嵉氖召M(fèi)成本為150元。在貨車計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施后,由于不能超載,那么,實(shí)際載量為18噸,共計(jì)收費(fèi)成本3900元,分?jǐn)偟矫恳粐嵉氖召M(fèi)成本為216元,每噸成本增加了66元,上漲幅度44%。

而從1月15日起,對(duì)正常裝載車輛的高速公路通行費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠后,通行費(fèi)將優(yōu)惠100元,分?jǐn)偟矫恳粐嵉膬?yōu)惠額不到6元錢。顯然,這筆優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法抵消因貨車不能超載而增加的物流成本!皬纳唐贩N類來(lái)看,受影響最大的是飲料、糧食、建材等笨重貨物;從運(yùn)輸?shù)貐^(qū)來(lái)看,影響最大的是在川內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳!碧盏馒櫿f(shuō)。

成都鐵航路物流有限公司有關(guān)人士也表示,目前成都到重慶包括通行費(fèi)在內(nèi)的物流成本每噸貨物大約在300元左右,比原來(lái)有所上漲。

據(jù)了解,各貨運(yùn)車型的通行費(fèi)優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)分別為,二軸、三軸貨車,按貨車計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率80%計(jì)算收取車輛通行費(fèi);四軸及四軸以上貨車,按貨車計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率70%計(jì)算收取車輛通行費(fèi);對(duì)正常裝載的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛按基本費(fèi)率70%收取車輛通行費(fèi);整車正常裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛免收車輛通行費(fèi)。

對(duì)策:多途徑消化增加成本

“我們對(duì)增加的物流成本,采取與客戶協(xié)商,如我們與可口可樂(lè)公司協(xié)商,增加的部分物流成本由其承擔(dān),這樣,由物流公司承擔(dān)的新增物流成本也不是太多,經(jīng)我們測(cè)算,上升了15%左右!碧盏馒櫢嬖V記者,目前在物流成本構(gòu)成中,燃油、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和人工費(fèi)的比例分別為4:4:2,因此,通行費(fèi)在物流成本構(gòu)成中的占比不可小視。

有業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于增加的成本,將根據(jù)不同的客戶采取不同的對(duì)策:對(duì)公司業(yè)務(wù)關(guān)系極大的大客戶將由公司與其共同分擔(dān);對(duì)小客戶則基本上轉(zhuǎn)嫁客戶!拔覀儞(dān)心的是,如果國(guó)際油價(jià)再上漲,那么,整個(gè)物流成本會(huì)出現(xiàn)大幅上升,不僅使物流企業(yè)日子難過(guò),還將淘汰一批實(shí)力弱小的物流企業(yè),同時(shí),也將推升整個(gè)物價(jià)水平。”

四川省物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)文德華說(shuō),從1月15日起,對(duì)正常裝載車輛的高速公路通行費(fèi)給予一定幅度的優(yōu)惠,將在一定程度上減少物流成本,但由于原來(lái)貨車超載率很高,實(shí)施計(jì)重收費(fèi),且不準(zhǔn)超載車輛上高速公路后,單位商品的物流成本就大幅上升,而其中的高速公路通行費(fèi)占比本來(lái)就比較小,因此,無(wú)法抵消增加的物流成本。從短期來(lái)看,對(duì)物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)的影響較大,對(duì)于如何消化因計(jì)重收費(fèi)而增加的物流成本,文德華認(rèn)為,會(huì)由市場(chǎng)來(lái)決定,也就是說(shuō)由物流市場(chǎng)的供求關(guān)系來(lái)決定,當(dāng)物流市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求時(shí),增加的物流成本會(huì)部分甚至全部由物流公司承擔(dān);當(dāng)物流市場(chǎng)運(yùn)力供不應(yīng)求時(shí),增加的物流成本會(huì)部分甚至全部由客戶承擔(dān);當(dāng)供求基本平衡時(shí),增加的物流成本會(huì)由物流公司與客戶雙方共同承擔(dān)。

專家:

物流受阻問(wèn)題不會(huì)發(fā)生

成都“龍泉造”整車2013年突破70萬(wàn)輛,隨之產(chǎn)生了龐大的物流運(yùn)輸需求,但按照四川省公安廳、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全管理的公告》要求,全省高速公路149個(gè)收費(fèi)站禁止裝載貨物的貨車通行;208個(gè)收費(fèi)站需計(jì)重通行。那么,從龍泉驛境內(nèi)上高速公路,商品車運(yùn)輸車只能走成龍收費(fèi)站,高速計(jì)重限入造成的排隊(duì)緩行,交通不暢已對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成顯著制約。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士建議,針對(duì)高速“限重”后出現(xiàn)的不暢狀況,在進(jìn)出口各增加一個(gè)通道,并通過(guò)設(shè)置“移動(dòng)收費(fèi)站”等舉措予以解決。

另有業(yè)內(nèi)人士表示,計(jì)重收費(fèi)雖然對(duì)安全運(yùn)輸和延長(zhǎng)高速公路使用壽命有好處,但客觀上會(huì)增加物流成本。如果四川的周邊地區(qū)都沒(méi)有對(duì)貨車實(shí)施計(jì)重收費(fèi),那么,有可能影響川內(nèi)與川外的物流,川外商品入川與川內(nèi)商品出川會(huì)不順暢。

文德華說(shuō),從中長(zhǎng)期來(lái)看,全國(guó)的所有高速公路都將實(shí)施計(jì)重收費(fèi),都不準(zhǔn)超載車輛上高速公路,四川只是先走了一步,其他地區(qū)也將隨后跟上,因此,從發(fā)展來(lái)看,不存在川內(nèi)外物流受阻的問(wèn)題。

陶德鴻說(shuō),建議進(jìn)一步降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi),按照規(guī)定逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi),減少普通公路收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量,控制收費(fèi)公路規(guī)模,優(yōu)化收費(fèi)公路結(jié)構(gòu),加大高速公路收費(fèi)監(jiān)管力度,撤并不合理收費(fèi)站點(diǎn),依法合理核定高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),全國(guó)要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),不能以“罰”代“禁”,以體現(xiàn)公平、公正。


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