長(zhǎng)沙私家車物流托運(yùn)│長(zhǎng)沙二手車物流運(yùn)輸│長(zhǎng)沙轎車/小汽車物流

私家車，英語(yǔ)：PrivateCars，所謂私家車，是來(lái)自香港的概念，主要指家用的車輛私人自己買的，擁有使用支配權(quán)的，在不違法的情況下可以自由的使用支配。一輛汽車屬于私人汽車還是公車，是以在車管所登記時(shí)車主的身份確定的。如果以機(jī)關(guān)、團(tuán)體、單位名義登記，就是公車，如果是以個(gè)人名義登記，就是私車，所有權(quán)屬于個(gè)人，私人擁有。

私車中既有卡車一類商用車，也有小轎車一類乘用車。前者主要是生產(chǎn)資料，后者則屬于生活資料。國(guó)內(nèi)不少城市的出租車是私車，是以個(gè)人名義登記購(gòu)買，這些小轎車也屬于生產(chǎn)資料。

車型以轎車為主，還有一些越野車和小面包。由此可見，私家車僅僅是私人汽車的一部分，其數(shù)量要大大小于私人汽車。

20世紀(jì)90年代初，良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了出租車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長(zhǎng)，私家車消費(fèi)時(shí)代揭開序幕，我國(guó)開始進(jìn)入私家車消費(fèi)時(shí)代。在中國(guó)的"計(jì)劃經(jīng)濟(jì)"時(shí)期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國(guó)改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國(guó)家"十五"計(jì)劃首次提出：鼓勵(lì)汽車進(jìn)入家庭。"汽車夢(mèng)"不再是富人的專利，擁有汽車對(duì)于許多中國(guó)家庭來(lái)說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。