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湖南大型設(shè)備物流│湘江河畔 崛起物流“黃金港”│長(zhǎng)沙市政工程設(shè)備運(yùn)輸

信息來(lái)源:長(zhǎng)沙博遠(yuǎn)物流   發(fā)布時(shí)間:2014-8-7   瀏覽:

湖南大型設(shè)備物流│湘江河畔 崛起物流“黃金港”│長(zhǎng)沙市政工程設(shè)備運(yùn)輸

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8月6日,長(zhǎng)沙新港集星集裝箱碼頭,一艘滿載集裝箱的貨輪起航駛離碼頭。本報(bào)記者 郭立亮 通訊員 胡富君 攝影報(bào)道

  作為全國(guó)內(nèi)河28個(gè)主要港口之一的長(zhǎng)沙新港,今年前7月刷新多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)紀(jì)錄:貨物總吞吐量達(dá)260萬(wàn)噸,比去年同期增長(zhǎng)33%;集裝箱吞吐量達(dá)64068.75標(biāo)箱,較去年同期增長(zhǎng)24%,為該港投產(chǎn)以來(lái)同期最高——

  本報(bào)記者 鄧晶琎

  通訊員 洪琳 胡富君

  8月6日,長(zhǎng)沙新港集裝箱碼頭一片繁忙。江面船舶來(lái)來(lái)往往,岸上塔吊忙碌不息。

  與此同時(shí),長(zhǎng)沙新港霞凝港區(qū)三期工程建設(shè)如火如荼。預(yù)計(jì)兩年之后,長(zhǎng)沙新港將打造成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體、“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代物流“黃金港”。

  集裝箱吞吐量創(chuàng)新高,助力外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

  集裝箱吞吐量,往往被視為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的“晴雨表”。

  由于地處長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)核心地帶,長(zhǎng)沙新港集星集裝箱碼頭已成為我省重要的水運(yùn)口岸。全省60%以上的出口集裝箱由該碼頭發(fā)運(yùn)。

  據(jù)長(zhǎng)沙新港最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):前7月,貨物總吞吐量達(dá)260萬(wàn)噸,比去年同期增長(zhǎng)33%;集裝箱吞吐量為64068.75標(biāo)箱,較去年同期增長(zhǎng)24%,創(chuàng)該新港投產(chǎn)以來(lái)同期最高紀(jì)錄;接納發(fā)送5000噸級(jí)集裝箱貨輪54艘次,創(chuàng)該新港投產(chǎn)以來(lái)同期最多艘次。

  “長(zhǎng)沙新港集裝箱貨物以外貿(mào)為主,占到吞吐量的80%以上,主要是通過(guò)上海港運(yùn)至世界各地!遍L(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)唐忠良介紹,新港集裝箱量今年前7月的迅猛增長(zhǎng),反映出港口物流對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推作用。

  目前,廣汽三菱、吉利汽車、三一重工、蘭生科技、湘鋼等重點(diǎn)企業(yè)的貨物均選擇通過(guò)長(zhǎng)沙新港走水路運(yùn)輸。長(zhǎng)沙新港也是我省汽車零配件、機(jī)電、農(nóng)副產(chǎn)品、煙花等主要產(chǎn)品的對(duì)外輸送碼頭。其中,瀏陽(yáng)花炮前7月的集裝箱發(fā)送量,較去年同期增長(zhǎng)13%。

  據(jù)介紹,長(zhǎng)沙新港現(xiàn)有7條國(guó)際集裝箱內(nèi)支線,現(xiàn)有的14艘集裝箱貨輪,均為200標(biāo)箱以上的船型。其中3艘為5000噸級(jí)集裝箱貨輪,可從長(zhǎng)沙直發(fā)江蘇太倉(cāng)、上海外高橋中轉(zhuǎn)上海海輪,運(yùn)至世界各地。

  航道等級(jí)年底升級(jí),港口優(yōu)勢(shì)將更突顯

  如果說(shuō)岳陽(yáng)城陵磯港是湖南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“橋頭堡”,長(zhǎng)沙新港則是“腰部”位置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

  長(zhǎng)沙新港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一,水路離長(zhǎng)江入海口1540公里,水路優(yōu)勢(shì)讓長(zhǎng)沙同樣可“通江達(dá)海,物流全球”。

  唐忠良介紹,水運(yùn)在所有運(yùn)輸方式中價(jià)格最低。例如,一個(gè)40英尺集裝箱的貨物從長(zhǎng)沙運(yùn)至上海,水路運(yùn)價(jià)為2300元左右,而走公路汽車運(yùn)輸費(fèi)用需1.2萬(wàn)元。為降低物流成本,大運(yùn)量運(yùn)輸必將首選水運(yùn)。

  隨著湘江長(zhǎng)沙至城陵磯2000噸級(jí)航道整治工程將于今年底建成投入使用,湘江長(zhǎng)沙至城陵磯航道在枯水期也將保證有2.5米以上的水深。這意味著,該航道可常年通行2000噸級(jí)大型船舶,貨運(yùn)量隨“水漲船高”。

  記者從長(zhǎng)沙市湘江綜合樞紐開(kāi)發(fā)公司獲悉,今年11月,樞紐砂石翻壩“水陸水”轉(zhuǎn)運(yùn)工程有望投產(chǎn)。今后,砂石運(yùn)輸船將有專門通道,而無(wú)需通過(guò)湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘。因此,船閘可騰出更多通道資源,集裝箱、雜件、散裝貨物船舶過(guò)閘可即到即走,長(zhǎng)沙新港進(jìn)出港的貨船也將增多。

  長(zhǎng)沙新港預(yù)計(jì),根據(jù)港口集裝箱吞吐量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,今年有望突破12萬(wàn)標(biāo)箱,再創(chuàng)歷史新高。

  三期工程穩(wěn)步推進(jìn),未來(lái)“水鐵”無(wú)縫對(duì)接

  目前,長(zhǎng)沙新港正在穩(wěn)步推進(jìn)三期工程的建設(shè)。截至7月底,南片區(qū)的拆遷工程已基本完成,預(yù)計(jì)9月可進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè);北片區(qū)明年5月可完工。長(zhǎng)沙新港的核心港區(qū)為霞凝港區(qū),分3期建設(shè)。目前運(yùn)營(yíng)的為已經(jīng)完工的一、二期8個(gè)千噸級(jí)碼頭泊位。三期工程建設(shè)是在現(xiàn)有工程上游新建2000噸級(jí)(兼顧3000噸級(jí))多用途泊位2個(gè)、滾裝泊位1個(gè);在下游新建2000噸級(jí)(兼顧3000噸級(jí))件雜貨泊位3個(gè)。各泊位后方均配套建設(shè)相應(yīng)庫(kù)場(chǎng)、道路、生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施。同時(shí),還將建設(shè)一條進(jìn)港鐵路專線。

  “這條鐵路建成后,會(huì)吸引更多大型企業(yè)選擇水運(yùn)運(yùn)輸貨物。”唐忠良舉例介紹,目前湛江至漣鋼的鐵礦石貨物部分選擇走鐵路運(yùn)輸,而霞凝鐵路專線建成后,將鐵路和水路無(wú)縫對(duì)接。企業(yè)可通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)至新港后,直接上貨輪走水路運(yùn)輸。這可為企業(yè)節(jié)省20元/噸的運(yùn)費(fèi),“如一年800萬(wàn)噸運(yùn)量則可節(jié)約1.6億元物流費(fèi)用!

  按計(jì)劃,長(zhǎng)沙新港霞凝港區(qū)三期工程將于2016年6月竣工投產(chǎn)。該工程建成后,長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)噸。屆時(shí),長(zhǎng)沙新港將實(shí)現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體、“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化港口,與快速完善的公路、航空等交通運(yùn)輸方式相互呼應(yīng),形成立足長(zhǎng)沙、影響湖南、輻射全國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,使長(zhǎng)沙盡享長(zhǎng)江“黃金水道”的便利。

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