長沙去年日增598輛機(jī)動(dòng)車 “最擁堵”路時(shí)速低于10公里（長沙轎車托運(yùn)，長沙轎車物流，長沙轎車運(yùn)輸）

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7月5日，記者從長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，《2012長沙市交通狀況年度報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)已經(jīng)出爐。

報(bào)告》指出，至2012年底，全市道路交通事故共立案1307起。小型客車依然是市區(qū)發(fā)生交通事故最多的車型。未按規(guī)定讓行和駕駛員臨場(chǎng)處理不當(dāng)是造成交通事故的最主要原因。

　　《報(bào)告》稱，城市主干路中，人民路、車站路、營盤路等路段運(yùn)行狀況較為擁堵，平均運(yùn)行車速為10公里/小時(shí)左右，韶山路、芙蓉路、五一大道和勞動(dòng)路等相關(guān)路段運(yùn)行狀況同樣呈現(xiàn)擁堵，但平均運(yùn)行車速略高。

　　城市次干路中則以湘雅路、八一路、解放路、城南路、曙光路最為擁堵，平均運(yùn)行車速低于10公里/小時(shí)。

　　城市快速路東二環(huán)線由于車流量大，部分路段因主輔路干擾嚴(yán)重等原因，呈現(xiàn)出較擁堵或嚴(yán)重?fù)矶碌倪\(yùn)行狀況，雙向運(yùn)行車速低于20公里/小時(shí)。

　　從城區(qū)主要道路交通量和主要道路平均車速時(shí)間分布看，城區(qū)早高峰持續(xù)時(shí)間較長，城區(qū)早高峰從7:30開始，到9:30后城區(qū)交通壓力才開始緩解，道路交通車速才開始明顯提升;相對(duì)而言，城區(qū)交通晚高峰出現(xiàn)在17:30-18:30，在該時(shí)間段，交通量、道路平均車速急劇變化，晚高峰總交通量大于早高峰，晚高峰道路平均車速小于早高峰。

　　此外，《報(bào)告》還統(tǒng)計(jì)出2012年長沙內(nèi)五區(qū)共有地下人行通道165條，人行天橋15座。