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本月，新加坡某國際集團將落戶寧波國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，吸引這一世界最大糧油、農產品供應商的是一條智慧物流鏈。

　　寧波IBM智慧物流中心的電子屏上正模擬著“智慧物流”的運行圖：一整車廂糧油從黑龍江用火車運抵渤海灣，途中停靠的每一站都清楚可見。貨物堆上碼頭后，一部分轉運到北方的倉庫，等待最佳調劑方案。余下的則裝上南下的輪船，系統(tǒng)為它們自動拼了半集裝箱運往超市的礦泉水，運時減少了一天左右，運費降低10%。

　　物流企業(yè)小而散，信息閉塞、空車率高，物流成本占產品成本高，是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　“傳統(tǒng)物流產業(yè)破冰在于充分地共享共建。”IBM大中華區(qū)云計算實驗室總經理秦磊開出了“處方”，這一想法首先在全國物流節(jié)點城市和長三角區(qū)域物流中心寧波試水。

　　2011年5月，IBM在寧波設立了“IBM智慧物流中心”，這是其在中國大陸的第4個研發(fā)基地。擬用幾年時間搭建起覆蓋全球的物流云平臺，建立統(tǒng)一的產業(yè)標準、互聯(lián)互通、多方合作，打破供應鏈和物流生態(tài)網(wǎng)絡的瓶頸，最近平臺已經開始試運行。

　　智慧物流關注如何讓物流資源最大化。一家物流企業(yè)拿到了“IBM智慧物流平臺”的一份優(yōu)化報告，上面顯示它們原有3個分公司，10種產品，客戶分布30個省區(qū)市，目前倉庫運輸?shù)娇蛻舻钠骄�距離為819公里。根據(jù)一年的運輸記錄，“智慧大腦”建議在指定區(qū)域建9到15個倉，把運輸距離控制在平均300公里左右最為經濟。

　　“智慧物流”把上下游企業(yè)串成了一條“生產線”。最近，數(shù)十家貨主企業(yè)、物流企業(yè)和相關增值服務提供商加盟了智慧物流平臺。杭州商友全球網(wǎng)信息技術有限公司為平臺上的物流或貨主企業(yè)解決融資難題；浙江飛達物流有限公司、寧波金洋化工物流有限公司等則承擔起實體的物流運輸。一些企業(yè)負責人形容：智慧物流平臺上點點鼠標就能完成運輸、結算等操作，就像同一公司里的生產線一樣流暢、便捷。

　　“依托智慧平臺，快速聚集的高精尖力量已經開始發(fā)力�！睂幉ǜ咝聟^(qū)管委會副主任李抱介紹說。今年一季度高新區(qū)實現(xiàn)生產總值55億元，同比增長12.4%。

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