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一個個滿載貨物的車隊從開封駛?cè)豚嶃晡锪魍ǖ溃型緹o需過收費站,一路直達鄭州,再駛向所要到達的城市。上個月底,深受關(guān)注的鄭汴物流通道正式通車,結(jié)束了開封無專業(yè)物流通道的歷史,也開啟了兩地經(jīng)濟交流新時代。

鄭汴物流通道正式通車將會給開封帶來什么?對鄭汴一體化發(fā)展有何重要意義?對開封的物流業(yè)發(fā)展有何影響?連日來,記者采訪了我市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和專家學(xué)者。

鄭汴物流通道通車

隨著鄭汴物流通道鄭州段最后一層瀝青油面的鋪筑完成,鄭汴物流通道全線主體完工。10月27日上午,鄭汴物流通道舉行通車儀式,標(biāo)志著受鄭開兩市社會各界廣泛關(guān)注的鄭汴物流通道正式通車。

近年,隨著鄭汴新區(qū)的建設(shè)以及鄭汴融城步伐的不斷加快,鄭州、開封兩地之間的物流業(yè)發(fā)展迅速,往來兩市的貨運車流量迅猛增長。為方便鄭州、開封兩地交通往來,助推兩市經(jīng)濟快速發(fā)展,兩市聯(lián)手于2009年10月底開工新建鄭汴物流通道。

據(jù)市高速公路建設(shè)指揮部總工程師劉紹寧介紹,鄭汴物流通道東起開封市宋城路與金明大道交叉口轉(zhuǎn)盤處,西至鄭州市鄭東新區(qū)商鼎路與京澳高速公路交會處的分離式立交橋東側(cè),全長44公里。其中,鄭州段全長32公里,開封段全長12公里。

目前,鄭州和開封之間已有連霍高速、鄭民高速、310國道、鄭開大道等多條大通道,再加上鄭汴物流通道,兩市之間形成一個較為完備的交通網(wǎng),使兩市交通更加便捷。劉紹寧說,鄭汴物流通道作為鄭汴產(chǎn)業(yè)帶區(qū)域規(guī)劃的“三橫六縱”交通主骨架中最南側(cè)與鄭開大道平行的一條東西向主干道,也是連接鄭州中心城區(qū)和開封城區(qū)東西向大通道,其根本目的在于促進鄭州與開封的連接,使兩座城市之間形成經(jīng)濟紐帶,并通過其輻射影響帶動通道兩側(cè)和鄭開兩地的經(jīng)濟發(fā)展,加速鄭汴一體化進程,加快中原城市群建設(shè),同時也進一步拉大開封城市框架,改善投資環(huán)境,完善開封的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

鄭汴物流通道堪稱鄭開大道的“姊妹”,兩條大道的線路走向幾乎平行。鄭汴物流通道按照一級公路的標(biāo)準(zhǔn)修建,雙向8車道,時速可達到100公里,超過了鄭開大道。雖然鄭汴物流通道的定位是貨運通道,但是小轎車也能暢行其中,最重要的是鄭汴物流通道全程不設(shè)收費站,車輛免費通行。

劉紹寧認(rèn)為,鄭汴物流通道與鄭開大道形成了協(xié)作配合的客貨分流,大大緩解了鄭開大道交通擁堵的狀況,同時也減輕了310國道和連霍高速的交通壓力。

“鄭汴物流通道通車大大加速了鄭汴一體化的進程,對鄭汴都市區(qū)建設(shè)有重要意義!焙幽洗髮W(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孫建國說。區(qū)域合作一體化發(fā)展最重要的就是區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流等方面能實現(xiàn)無障礙流動,這對一個區(qū)域的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用,就像人體中的血液循環(huán)一樣,只有暢通無阻,才能健康發(fā)展和生存下去。鄭開大道的開通使鄭州和開封實現(xiàn)人員的無障礙流動,而鄭汴物流通道的開通,全程不設(shè)收費站,可以使物流實現(xiàn)無障礙流動。

市民:去鄭州更方便

“以后去鄭州更方便了!钡弥嶃晡锪魍ǖ篱_通的消息,市民鄭傳勝非常高興。他告訴記者,鄭汴物流通道開通,不僅大大減輕了鄭開大道的交通壓力,以后開車去鄭州也多了一個選擇,既可以走鄭開大道,也可以走鄭汴物流通道,更加方便快捷。

鄭開大道開通后,鄭開兩地交流力度日益加大,開封市民經(jīng)常去鄭州逛街購物。但因鄭開大道只允許客車通過,對開封市民去鄭州購物也帶來一些不便。市民郭寧向記者講述了自己親身經(jīng)歷過的一幕。2007年,郭寧在開封新區(qū)買了一套新房,買家具的時候考慮到鄭州家具品種多、選擇面廣、價格相對便宜,就去鄭州購買了全套家具。但運回來的時候卻遇到了難題,鄭開大道不讓過,只好拐到鄭汴路!岸嘟涣艘还P過路費,有點兒遺憾!”郭寧說,F(xiàn)在,鄭汴物流通道開通了,全程不收過路費,去鄭州購買大件物品更方便了。

企業(yè):既有歡喜又有憂

“鄭汴物流通道開通對開封來說是件大好事。”河南萬寶股份有限公司總經(jīng)理鄭茜接受記者采訪時表示。鄭汴物流通道開通對開封經(jīng)濟社會發(fā)展有很好的推動作用,尤其是對現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展推動作用更明顯!班嶃晡锪魍ǖ廊滩皇召M,不用繞路走高速了,運輸成本降低了,同時由于交通更順暢了,通行效率也會大大提高,節(jié)約了時間成本,這說明開封的發(fā)展環(huán)境越來越好了!”鄭茜高興地說。

得知鄭汴物流通道建成通車,我市豪杰貨運服務(wù)部總經(jīng)理田永杰第一反應(yīng)就是:這是天大的喜訊。他認(rèn)為,對于物流企業(yè)來說,鄭汴物流通道通車無疑是個好消息,鄭汴物流通道帶來的最大實惠是全程不收過路費,車程也比連霍高速更短,大大降低了運輸成本。

已經(jīng)從事物流業(yè)15年的田永杰給記者算了一筆賬:“目前,僅過路費一項,從開封到鄭州,走連霍高速一個來回需要50元;走310國道,要經(jīng)過兩個收費站,一個來回也需要40元,按一個月跑8趟來算,只此一項一輛車一年至少能節(jié)省3800元!

鄭汴物流通道開通也給個別商家增添了顧慮。 “鄭開大道的開通把超市的一些客流吸引到了鄭州,造成客流流失。鄭汴物流通道開通后兩地物流無障礙流通,會不會加劇這種流失?”我市某超市負(fù)責(zé)人憂心忡忡地說。

要發(fā)展先檢查自身

開封大學(xué)財政經(jīng)濟學(xué)院物流管理教研室教師李韞繁曾組織開展了一項對開封物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果顯示,受開封經(jīng)濟發(fā)展影響,開封物流業(yè)發(fā)展一直游離在低端物流的邊緣,規(guī)模小,大多處于“一間門面、一部電話、一張桌子、幾本單據(jù)”的狀態(tài),力量分散,各自為戰(zhàn),不良競爭現(xiàn)象嚴(yán)重,物流設(shè)施薄弱,物流技術(shù)落后,貨物的搬運與裝卸基本上仍靠最原始的“手拿肩扛”,經(jīng)營理念落后,專業(yè)人才匱乏等問題。

調(diào)查顯示,開封的物流企業(yè)中注冊資本10萬元~200萬元的中小型物流企業(yè)占物流企業(yè)的66%,注冊資本在200萬元以上大型物流企業(yè)占物流企業(yè)的34%,但這些企業(yè)絕大多數(shù)為外地大型企業(yè)在開封的分支機構(gòu)。開封本土的大型物流企業(yè)可謂鳳毛麟角。

李韞繁說,我市的物流業(yè)整體發(fā)展相對落后,農(nóng)業(yè)物流方面更是不受重視,比較明顯的是市內(nèi)很多物流企業(yè)很少開展農(nóng)業(yè)方面的物流業(yè)務(wù)。

開封的農(nóng)產(chǎn)品無論是質(zhì)量還是數(shù)量都居全省前列。汴梁西瓜聞名全國,可是每當(dāng)西瓜收獲的時候,我們可以看到無數(shù)瓜農(nóng)風(fēng)餐露宿在各地賣瓜,西瓜批發(fā)市場周圍的道路經(jīng)常被瓜車擁堵。

杞縣的蔬菜生產(chǎn)已經(jīng)形成鏈條,年年豐收,但是蔬菜的運輸大多數(shù)靠各地菜販自己組織車輛運輸,很多菜販都是空車來,這無疑加大了菜販的運輸成本,為了降低成本,菜販會壓低蔬菜的收購價格,農(nóng)民的收入就會減少,F(xiàn)在,鄭汴物流通道的開通,為我市農(nóng)產(chǎn)品打開了一條通向鄭州的快速通道。

開封物流業(yè)迎來發(fā)展新機遇

物流業(yè)被稱為“經(jīng)濟發(fā)展的加速器”,是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟發(fā)展有重要促進作用,其發(fā)展程度是衡量一個國家、一個地區(qū)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟實力的重要標(biāo)志之一。日本是全球物流業(yè)最發(fā)達國家之一,在近20年內(nèi),物流業(yè)每增長2.6個百分點,經(jīng)濟總量就增加1%。

2009年3月,國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。2003年,省發(fā)改委編制完成《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出,河南省將以市場需求為導(dǎo)向、以物流企業(yè)為主體、以降低物流成本和提高物流效率為核心,以糧、棉、畜等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品物流為重點,大力推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

隨后,鄭州市制定了《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》,計劃到2010年成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心,到2020年建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結(jié)點。近年來,省政府提出,在建設(shè)鄭州現(xiàn)代物流中心的過程中,要逐步向開封市延展,使現(xiàn)代物流業(yè)成為推動鄭汴一體化進程的一個支點。根據(jù)省有關(guān)方面的規(guī)劃,鄭州物流樞紐將以莆田為中心,在鄭汴路與金水東路區(qū)間、京珠高速公路兩側(cè)發(fā)展,形成鄭汴物流業(yè)一體化的格局。

2005年,我市按照《河南省人民政府關(guān)于加快我省服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》的要求,決定大力引進新型業(yè)態(tài),改造提升運輸、倉儲、郵政等傳統(tǒng)物流企業(yè)和工商企業(yè)物流水平,大力發(fā)展第三方物流,將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為開封市實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變,優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置,改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和投資環(huán)境,提高經(jīng)濟綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟效益,增強城市競爭力,促進生產(chǎn)力發(fā)展的一項戰(zhàn)略性舉措。

在開封“十二五”規(guī)劃綱要中,我市提出,要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),構(gòu)建“368”物流網(wǎng)絡(luò)工程,以3大物流園區(qū)為核心,6大物流中心和8大行業(yè)物流為支撐,逐步形成高效便捷、功能強大、相互協(xié)調(diào)、布局合理的結(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系,把開封建設(shè)成為豫東地區(qū)物流樞紐城市。到“十二五”末,全社會物流總額達到4301.3億元,全市物流業(yè)增加值達到63億元,占生產(chǎn)總值的3.5%,社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率降至15%以下。全市力爭培育兩家以上4A級的大型物流企業(yè)集團,5家以上3A級物流企業(yè)。

在今年9月24日市長吉炳偉主持召開的市政府第67次常務(wù)會議上,通過了《關(guān)于促進開封市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展若干政策措施》。該措施從提高注冊和審批效率、優(yōu)化企業(yè)運營環(huán)境、保障建設(shè)用地、加強財稅和金融支持、推進體制機制創(chuàng)新、擴大物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放、加快人才培養(yǎng)和引進、強化基礎(chǔ)體系建設(shè)8個方面對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了可操作性比較強的政策措施。這無疑為我市物流業(yè)的發(fā)展插上了翅膀。

對于物流業(yè)的發(fā)展來說,沒有交通的支撐,就沒有發(fā)展物流的基礎(chǔ)。有關(guān)人士認(rèn)為,鄭汴物流通道的開通,有望把開封物流納入鄭州物流體系,利用鄭州區(qū)域中心的優(yōu)勢,兩市融合發(fā)展,錯位發(fā)展,共同打造現(xiàn)代物流中心。

“鄭汴物流通道的開通為開封市工業(yè)、商業(yè)、旅游等行業(yè)提供了物流方便,使物流成本降低,為開封物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇,特別是為開封新區(qū)工業(yè)的發(fā)展會更加有利。”11月12日,開封大學(xué)財政經(jīng)濟學(xué)院副院長丁永琦副教授接受記者采訪時說。丁永琦副教授參與了我市物流“十二五”規(guī)劃綱要的編寫工作。

鄭汴物流通道的開通已經(jīng)為開封物流業(yè)的發(fā)展做了足夠的交通準(zhǔn)備,提供了良好的發(fā)展機遇。河南大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授孫建國認(rèn)為,鄭汴物流通道的開通有助于開封生鮮食品、農(nóng)資產(chǎn)品市場的擴大和出路的拓展。開封市農(nóng)產(chǎn)品豐富,發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自然條件優(yōu)越。開封是國家奶山羊、細毛羊、淡水魚生產(chǎn)基地。市屬五縣均是國家商品糧生產(chǎn)基地,是河南小麥、棉花、花生、瓜菜的重要產(chǎn)區(qū)。其中,“汴梁西瓜”全國聞名,暢銷大江南北;杞縣大蒜產(chǎn)量居全國第二位,花生產(chǎn)量居全省首位。尉氏縣賈魯河年產(chǎn)蛋鴨400多萬只,相關(guān)產(chǎn)業(yè)收入7億多元,是長江以北最大的魚鴨混養(yǎng)基地。而鄭州農(nóng)業(yè)發(fā)展受到限制,因此開封的農(nóng)村地區(qū)或遠郊地區(qū)將會成為鄭州生鮮食品、農(nóng)資產(chǎn)品供給來源地的首選。

趁天時 秉地利 開封物流業(yè)要加快發(fā)展

如何抓住機遇,加快開封物流業(yè)發(fā)展?丁永琦建議,應(yīng)該將鄭汴物流通道向東延伸,將精細化工產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、汴東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、黃龍產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、開封新區(qū)串聯(lián)起來,這樣不僅能解決土地等資源緊缺問題,而且能降低運輸成本。

孫建國認(rèn)為,雖然鄭汴物流通道建成通車,但是只是一個層次方面的物流設(shè)施完善與貨運通路鏈接,開封還有軟件方面建設(shè)的艱巨任務(wù)。比如說,開封與鄭州物流信息平臺的共建與聯(lián)網(wǎng)就是一個亟待引起重視的內(nèi)容,F(xiàn)代化物流體系建設(shè),最重要的就是要在信息技術(shù)與傳統(tǒng)貨物運輸結(jié)合起來。孫建國建議,河南物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),開封應(yīng)積極參與,與鄭州國家干線公路信息平臺建設(shè)合作,建立一個高層次的物流通道,包括在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上要有高起點的建設(shè)項目。

孫建國分析,鄭汴物流通道通車后,鄭州與開封之間發(fā)達便捷的交通,會使兩個城市之間的距離縮得更短,鄭汴融城后兩個城市仿佛是一個整體,在開封建立大型物流企業(yè)與在鄭州建廠無異,而且開封的土地租金較為低廉,會吸引一些物流企業(yè)把倉儲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局在開封,這就要求開封要積極做好物流業(yè)的配套設(shè)施建設(shè),要積極引進現(xiàn)代物流理念,轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,積極發(fā)展大型“第三方物流”企業(yè),F(xiàn)有的物流企業(yè)自身需要不斷地擴展服務(wù)內(nèi)涵和外延,從傳統(tǒng)運輸、倉儲等單項服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐袁F(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù),以滿足開封市經(jīng)濟跨越式發(fā)展的需要。

此外,孫建國還認(rèn)為, 物流人才匱乏是物流企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象,而且也是阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。應(yīng)通過學(xué)校教育、職業(yè)教育、社會培訓(xùn)等多種渠道加大物流人才的教育和培訓(xùn)力度,建立先進的物流信息平臺,加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。

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