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信息來源:長沙至長春物流   發(fā)布時(shí)間:2012-12-25   瀏覽:

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長沙首選貨運(yùn)物流公司_長沙首選貨運(yùn)物流公司是專業(yè)從事 長沙到全國各地物流專線,公路貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)物流有限公司,座落于長沙最繁榮、信息最前沿的物流院內(nèi)。秉承“以誠為本、以客為尊”的服務(wù)宗旨,以低成本高效率擴(kuò)展市場,以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系、 長沙首選貨運(yùn)物流公司經(jīng)過多年的實(shí)踐,使我們深深地感觸到:長沙到全國各地物流專線,長沙到全國各地物流公司,安全、準(zhǔn)時(shí)地將貨物運(yùn)達(dá)目的地,維護(hù)您與客戶的信譽(yù),盡可能地降 局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動(dòng)化。 公司特色在于大件運(yùn)輸,危險(xiǎn)品運(yùn)輸,包車業(yè)務(wù)承接:長沙到全國各地物流專線,長沙到全國各地物流公司,并擁有大噸位運(yùn)輸車輛數(shù)百部,為了順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,與遍布全國的協(xié)作公司共同努力建立全國運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò),利用現(xiàn)代化的電腦和網(wǎng)絡(luò)工具開展貨物對發(fā)、倉儲、配送業(yè)務(wù),以科學(xué)、有序、可控的作業(yè)流程竭誠為廣大用戶提供倉儲及配送,以高效、準(zhǔn)確、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù),為發(fā)展現(xiàn)代貨運(yùn)物流企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 一、市場現(xiàn)狀分析 目前在我國已快速興起了一些從事物流的企業(yè)公司,但總體來說,第三方物流市場很不完善,沒有形成規(guī)模,總結(jié)貨運(yùn)物流市場的制約原因有以下兩個(gè)方面:首先,第三方物流需求嚴(yán)重不足。據(jù)介紹,目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國公司或合資企業(yè),大多數(shù)企業(yè),尤其是國企缺乏貨運(yùn)物流理念,恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)“大而全、小而全”的經(jīng)營思路,自建物流體系,致使我國整體貨運(yùn)物流水平徘徊不前;其次目前大多物流企業(yè)設(shè)施簡單、功能單一,難以提供完備的第三方物流服務(wù),而且服務(wù)水平不高,客戶滿意度低。 我國目前出現(xiàn)的貨運(yùn)物流公司,大都由原有的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來,例如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)都組建了自己的貨運(yùn)物流公司,但是這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限,離綜合物流的要求還有距離。此外,還有一些民營的物流企業(yè),例如廣“寶供”,東莞的“騰駿”、珠海的“九川”等,但其規(guī)模較小,只在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù),對整體的物流市場帶動(dòng)作用有限。從地域上來看,成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),以廣東、上海和北京為中心,內(nèi)地第三方物流市場還遠(yuǎn)沒有開發(fā)。 二、物流運(yùn)作的模式 (一)、傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式 簡單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。 企業(yè)外包物流業(yè)務(wù),降低了庫存,甚至達(dá)到“零庫存”,節(jié)約貨運(yùn)物流成本,同時(shí)可精簡部門,集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù),提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系,保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量,避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方貨運(yùn)物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練,管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成,第三方物流只完成承包服務(wù),不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。 目前我國大多數(shù)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)就是這種模式,實(shí)際上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲業(yè)并沒有走多遠(yuǎn)。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心,第三方物流之間缺少協(xié)作,沒有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺,會(huì)造成生產(chǎn)的盲目和運(yùn)力的浪費(fèi)或不足,以及庫存結(jié)構(gòu)的不合理。而且就統(tǒng)計(jì),目前貨運(yùn)物流市場以分包為主,總代理比例較少,難以形成規(guī)模效應(yīng)。



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